Voiture électrique, IA, conduite autonome : les vraies tendances de l’auto en 2026 (🎤 Patrice Duboé, Capgemini)

Patrice Duboé: [0:01] Citroën, qui de son côté ressort la vieille 2-chevaux. Monde Numérique : [0:06] Alors on a l'impression que c'est l'attraction du salon. Patrice Duboé: [0:08] Il y a beaucoup de monde autour de cette 2-chevaux rouge. Je crois qu'on revient vraiment à la voiture plaisir, qu'on avait un petit peu oublié, on avait fait haro sur la puissance, il fallait avoir des véhicules qui consomment peu et c'est toujours le cas, mais on ne peut pas oublier que, l'automobile, la voiture reste un plaisir. Monde Numérique : [0:32] Monde numérico mondial de l'auto 2026, un salon de l'auto de plus en plus tech. On en parle avec mon invité Patrice Dubois. Bonjour. Patrice Duboé: [0:41] Bonjour Jérôme. Monde Numérique : [0:41] Directeur de l'innovation Europe du Sud chez Capgemini. On se retrouve comme chaque mois en partenariat avec Capgemini. Tu as exploré ce salon. Première impression de cette édition 2026 ? Patrice Duboé: [0:54] Très bonne première impression. En fait, retour à un vrai salon, je serais tenté de dire. On a vécu les années un petit peu difficiles post-Covid où on était arrivé à un seul stand, un pauvre stand, où on avait beaucoup de voitures chinoises et peu de constructeurs européens. Donc là, on a quatre stands, quatre halls, pardon, qui sont remplis avec des très belles voitures, des conceptards. Donc, un vrai plaisir pour la première journée. Monde Numérique : [1:17] Des constructeurs du monde entier. Patrice Duboé: [1:18] Exactement. Donc, une soixantaine d'exposants automobiles. Donc, très intéressant. Monde Numérique : [1:25] Et Capgemini, qu'est-ce que vous faites ici au Mondial de l'Auto ? Patrice Duboé: [1:29] Alors, Cap-Juny ne fait pas encore de voitures. Monde Numérique : [1:30] Non, bah non. Patrice Duboé: [1:31] Par contre, nous travaillons beaucoup sur les voitures dans le monde automotives, automobiles. Aujourd'hui, vous le voyez, quand vous prenez la main sur une voiture, il y a beaucoup d'électronique, il y a beaucoup d'informatique, il y a beaucoup de digital. Aujourd'hui, on parle beaucoup de SDV, de Software Defined Vehicle. Aujourd'hui, tout produit. se fait, se design, se dessine, se produit grâce aux outils numériques. On parle beaucoup du jumeau numérique, des outils de 3D. Donc on va totalement inventer, concevoir le produit, mais également le maintenir, faire de la maintenance prédictive. Donc une voiture aujourd'hui, elle est bardée de capteurs électroniques et grâce à l'informatique, grâce à l'IA, on arrive à récourcir les cycles de production des voitures et à faire des voitures de plus en plus fiables. Monde Numérique : [2:16] Oui, on a coutume de dire que c'est de plus en plus un robot sur le site. roues, un smartphone sur roues. Patrice Duboé: [2:22] Oui, je serais en même temps de dire un ordinateur sur roues avec des capteurs, des roues et un toit. Monde Numérique : [2:28] Bon, si on rentre un peu plus dans le détail, quels sont les grands axes, les tendances à retenir cette année ? Patrice Duboé: [2:33] Alors, pas de surprise, l'électrification, on parle beaucoup d'E-V, electrical vehicle, donc ça c'est vraiment la tendance, on le voit partout, on voit des maquettes de voitures, on voit les batteries, les châssis, mais c'est intéressant de voir une nouvelle tendance. Monde Numérique : [2:48] Mais est-ce qu'on peut dire qu'on est passé complètement à l'électrique ? Patrice Duboé: [2:51] Pas entièrement, il y a quelques résistants et surtout en Europe, il y a un petit peu un retour aux années 70-80 où on revoit, des véhicules qui refleurissent, donc on avait vu Renault qui avait tiré en premier à quelques années avec la Renault 5 électrique bien entendu la 4L électrique, on a eu Volkswagen qui avait fait Power Flower avec le nouveau combi Volkswagen et cette année c'est Stellantis qui se met à cette mode avec Peugeot d'un côté qui se ressort pas la 205 GTI mais la 208 GTI, le côté hyper sportif mais Citroën qui de son côté ressort, La vieille de deux chevaux. Monde Numérique : [3:28] Alors on a l'impression que c'est l'attraction du salon. Patrice Duboé: [3:30] Il y a beaucoup de monde autour de cette deux chevaux rouge. Et donc c'est intéressant la voiture. Monde Numérique : [3:35] Ça rappelle clairement la vieille deux chevaux, mais c'est évidemment relookée. Patrice Duboé: [3:40] Bien sûr, alors relookée pour un peu plus de confort, plus de plaisir. Je crois qu'on vient vraiment à la voiture plaisir. Qu'on avait un petit peu oublié, on avait fait haro sur la puissance. Il fallait avoir des véhicules qui consomment peu et c'est toujours le cas. mais on ne peut pas oublier que l'automobile. Monde Numérique : [3:55] La voiture reste un plaisir Oui, à condition de la conduire soi-même, Monde Numérique : [3:58] ce qui n'est peut-être pas évident pour le futur Effectivement. Patrice Duboé: [4:01] On parle beaucoup de véhicules autonomes donc on le voit aussi avec les véhicules chinois qui se disent eux-mêmes comme des grands leaders de la partie, tout IA, tout électronique et tout autonome On sait que les chinois ont de l'avance là-dessus On a Tesla d'un côté, mais on a Xpeng BYD où vous pouvez aujourd'hui aller faire une démo à l'extérieur, vous prenez votre ticket et vous pouvez essayer la conduite autonome sur une Tesla ou sur une X-Peng. Monde Numérique : [4:28] C'est-à-dire que même si la réglementation en France n'autorise pas encore ces véhicules, ils n'ont pas le droit de circuler, il y a des tests qui sont en cours. Il y a aussi, évidemment, différents niveaux d'autonomie. Et en fait, c'est en tout cas l'assistance à la conduite qui est de plus en plus poussée. Et les constructeurs sont quasiment prêts ou pas ? Patrice Duboé: [4:45] Oui, alors on parle des différents niveaux d'autonomie. Ça dépend beaucoup des pays. C'est autorisé aux États-Unis par San Francisco. C'est autorisé dans certaines villes en Chine. Pas en France, pas en Europe. Donc là, le test que vous pouvez faire ici, il y a quand même une personne qui est au volant au cas où. Monde Numérique : [4:59] C'est de la conduite autonome supervisée ? Patrice Duboé: [5:01] Exactement. Monde Numérique : [5:02] Niveau 3, niveau 4, quelque chose comme ça. Patrice Duboé: [5:05] Oui, effectivement, ça évolue, mais tout le monde veut aller vers ce niveau-là, il y a un point de réglementation, et ce qui est intéressant, c'est à pouvoir remettre également en cause le modèle économique des voitures et de l'autopartage. Si on a des voitures qui sont autonomes, quel est l'intérêt d'acheter une voiture lorsqu'on est au centre-ville, à Paris ou dans une grande métropole ? La question se pose vraiment, et donc un véhicule autonome peut être plus facilement partagé. Donc de nouveaux modèles se mettent en place, et c'est peut-être l'un des futurs de l'automobile, dans les grandes villes et les grandes métropoles, d'avoir des véhicules partagés, totalement autonomes, et donc là, Patrice Duboé: [5:34] on sent que c'est vraiment une tendance. Monde Numérique : [5:36] Je reviens sur cette tendance un petit peu au, je ne sais pas comment on peut appeler ça, à la nostalgie, c'est « back to the future » ou « back to the past ». En plus, moi, à titre personnel, je ne suis pas fan. Mais ça, bon, ce n'est que mon avis personnel. Et je sais que s'il n'est pas forcément partagé, qu'est-ce que ça traduit ? Parce que la voiture, il y a toujours eu des messages sous-jacents, des explications sociologiques, etc. Patrice Duboé: [6:05] Alors, moi, je suis fan des véhicules sportifs. J'ai encore une vieille Peugeot à la maison. Et donc, c'est intéressant de voir ce retour à la voiture plaisir. et vous avez beaucoup de concept cars cette année on avait vu la Renault avec l'Alpine là ils sortent la Renault 8 Gordini dont les fans de rallye sont fanables de ces voitures c'était une voiture. Monde Numérique : [6:25] Qui était quand même super connotée oui. Patrice Duboé: [6:27] Oui oui mais par contre la 205 on a la 205 Turbo 16 Reluquet qui est là, la Renault 5, Maxi Turbo également qui est là, donc c'est intéressant de voir ce retour un petit peu à la voiture plaisir et je vous encourage à regarder on va faire de la pub mais l'équipe d'aujourd'hui c'est assez bluffant, Peugeot acheté, des encarts sur toutes les pages, avec un poster en page centrale. J'avoue que je n'avais jamais vu ça, un retour à de la pub véhicule sur une voiture sportive. J'avoue que c'est assez original. Monde Numérique : [6:59] On avait l'impression qu'on était sortis un peu de ça, le côté… Comme quoi. Patrice Duboé: [7:03] Tout revient et rien n'est jamais acquis, donc l'éternel recommencement. Monde Numérique : [7:06] Mais Patrice, un mot du design par exemple, la nouvelle Dodge, Elle a un côté presque joué, il y avait des messages sur X, ils disaient mais c'est quoi ça a été fait avec Fisher-Price cette voiture ? Patrice Duboé: [7:19] Alors c'est tout l'art de l'équilibre, entre faire du vieux avec du neuf, avec des nouveaux standards, des nouvelles règles également, il ne faut pas oublier qu'il y a beaucoup de normes dans l'automobile, et donc on ne peut plus faire des voitures trop légères qui ne passeraient pas les crash tests par exemple. Donc oui, le design a joué sur des petits rappels, on ne va pas mettre la nappe camembert à la sortie, mais ils ont gardé le toit en toile par exemple. Monde Numérique : [7:43] Je ne sais pas comment ça s'appelle, la capote en fait. La capote, c'est ça. Patrice Duboé: [7:46] Et puis des portières très fines, on sent qu'ils n'ont pas trop rajouté de matière. On a également le pommeau, vous vous souvenez, le fameux pommeau de vitesse de la 2 chevaux. Monde Numérique : [7:54] Oui, oui, oui. C'était ma première voiture, la 2 chevaux. Patrice Duboé: [7:57] Moi, c'est le 4L, mais chacun sa marque. Monde Numérique : [8:00] Pour les vieux, c'est sûr que c'est chargé d'émotions. Patrice Duboé: [8:04] Exactement. Et beaucoup de monde autour de ces modèles. Monde Numérique : [8:08] Après, il y a l'aspect design, l'aspect technologique, il y a l'aspect prix aussi, même si ce qui est présenté ici, il faut le rappeler, ce n'est qu'un concept car, donc ça veut dire que ça ne va pas sortir tel quel ? mais l'ambition, la promesse, c'est d'en faire une voiture à moins de 15 000 euros. Patrice Duboé: [8:25] Alors ça serait une sacrée réussite, parce que vous connaissez tous le prix des voitures aujourd'hui. Réussir à faire une voiture électrique à moins de 15 000 euros, j'avoue que si le pari est tenu, c'est un très beau pari, et je pense que ça peut redonner le goût aussi à des petites voitures. Ce pari a été engagé depuis longtemps, et on sait que malheureusement, très souvent, même des véhicules d'entrée de gamme arrivent très vite à des paliers qui ne sont pas forcément le low cost qu'on pouvait espérer il y a quelques années. Monde Numérique : [8:50] C'est le problème de l'électrique. Tout à fait. Aujourd'hui, c'est le prix. Patrice Duboé: [8:53] Reste un coût important dans le prix de la voiture. Monde Numérique : [8:55] Voilà, tout à fait. Bon, si on va un peu sur maintenant plus l'aspect technologique, c'est quoi les grandes tendances ? Maintenant, on parle carrément d'IA à bord des voitures. Patrice Duboé: [9:07] Tout à fait. Moi, je regarderai trois mots pour les tendances. Je dirais la partie software design, donc utiliser les technologies digitales pour le design. Bien entendu, la partie électrification. donc on sait qu'il y a la partie toute électrique on parle beaucoup moins d'hydrogène c'est vrai cette année c'est fini l'hydrogène disons que c'est peut-être pas en termes d'héroïde de retour sur m'assimant c'est peut-être pas le meilleur, aujourd'hui avec les technologies du moment et le prix on n'a peut-être pas encore le bon compromis on parle encore de biocarburant ça c'est des choses qui avancent, et puis le dernier je dirais l'IA vous le voyez dans tous les stands on voit de l'IA à tous les niveaux ça permet d'accélérer les cycles de production de conception des véhicules et lorsque le véhicule vous est livré encore une fois il y a beaucoup de capteurs qui vont faciliter la maintenance qui vont prévenir les pannes donc là il y a également beaucoup de bons exemples d'utilisation de l'IA dans les véhicules comme dans toute autre industrie aujourd'hui. Monde Numérique : [10:04] Qui dit IA, dit data, et qui dit data, dit attention, vie privée, cybersécurité. Est-ce que ces questionnements-là sont pris en compte par l'industrie automobile aujourd'hui ? Patrice Duboé: [10:15] Ce qui est important lorsqu'on a un véhicule, je dirais qu'on a la partie plateforme, comme dans nos satellites, il y a la partie plateforme et la partie mission. La partie plateforme, ça appartient au constructeur. Vous n'allez pas vous amuser à changer les paramètres vitaux du véhicule sur le freinage ou les ceintures de sécurité. Et puis il y a la partie laser. Lorsque vous prenez la voiture aujourd'hui, même si elle n'est pas tellement autonome, on a des écrans de plus en plus grands. Alors on espère que les conducteurs ne regardent pas la télé, mais au moins on voit des écrans à l'arrière qui sont de plus en plus importants. Donc ça doit être customisable, personnalisable. Et donc c'est pour ça qu'on voit de plus en plus de logiciels embarqués. Pourquoi pas ? Pour que l'utilisateur, le passager, pas le conducteur, puisse avoir sa propre playlist, ses jeux pour les enfants à l'arrière. les films, donc là voilà, ça c'est une tendance ça c'est la partie divertissement. Monde Numérique : [11:03] Exactement mais pour la partie interaction avec la voiture alors là on. Patrice Duboé: [11:08] Est plus dans la partie UX, la partie interface utilisateur, qui est de plus en plus intuitive, il faut qu'elle gêne moins le conducteur, c'est pour ça qu'on parle par exemple, les affichages tête haute, aujourd'hui deviennent pratiquement un standard, voilà et donc on a de plus en plus de technologies qui étaient un petit peu réservées aux véhicules haut de gamme et qui arrivent aujourd'hui dans la partie standard car dès que, L'innovation touche à la sécurité, ça devient un standard. Monde Numérique : [11:35] D'accord. La data, évidemment, ça offre des tas de nouveaux services au-delà même simplement du transport, de la conduite. Vous avez des solutions, notamment chez Capgemini, actuellement, en développement, je crois ? Patrice Duboé: [11:47] Oui, je peux prendre un exemple. On travaille sur la voiture avec Peugeot Sport sur la 9x8. Donc, on est sur l'optimisation de l'IA dans la consommation, dans la performance, selon le circuit, les freinages, la balance de la voiture. Mais pour le conducteur que nous sommes aujourd'hui, on a des outils d'assistance, par exemple en cas d'incident. Vous avez un accident, on sait que c'est un moment qui est assez anxiogène. Il faut remplir le constat, on ne sait pas trop ce qu'il faut mettre, ce qu'il ne faut pas mettre. Donc on a développé un petit agent, IA, qui vous permet de lancer l'agent. Et il va vous aider, un, à regarder les dommages. Par exemple, si c'est un éclat sur un pare-brise, on va vous dire, est-ce qu'il est grave ou pas ? Est-ce qu'il faut le changer ou pas ? Monde Numérique : [12:29] D'accord. Vous scannez une pré-expertise en fait. Patrice Duboé: [12:31] Exactement, on parle beaucoup d'assistance ou d'humain augmenté. Donc ça va nous aider à analyser les dommages et on peut aller plus loin. On va scanner notre carte d'assurance. On va dire voilà vous êtes couvert à tel niveau. Et en termes de disponibilité par rapport à votre plaque d'immatriculation, on sait que c'est tel modèle, il est disponible à tel endroit, tel jour, telle heure. Donc vous voyez qu'on peut aller assez loin dans l'assistance pour que la voiture reste un plaisir et enlever tous les petits inconvénients du quotidien. Monde Numérique : [12:56] Donc ça c'est une solution destinée aux assureurs ? Patrice Duboé: [12:59] Que nous proposons aux assureurs aujourd'hui. Monde Numérique : [13:00] Utilisé par des assureurs aujourd'hui, d'accord. Monde Numérique : [13:03] OK. Bon, la mobilité, ça va au-delà de la voiture. On voit aussi, on aperçoit aussi des choses un peu fofolles. Mais la voiture volante n'est pas encore le clou du spectacle. Mais quand même, il y a des trucs pas mal. Patrice Duboé: [13:17] Tout à fait. Alors, on en a beaucoup moins qu'il y a quelques années. Vous vous souvenez, les grandes modes, il y a 2-3 ans, les taxis volants, les véhicules volants. Monde Numérique : [13:23] On ne les voyait jamais volés, mais ils étaient là. Patrice Duboé: [13:25] Je n'en ai vu qu'un, c'est celui de X-Peng avec sa voiture à six roues où vous ouvrez le haillon et vous pouvez sortir un petit taxi volant. Je ne l'ai pas encore vu voler en France, mais voilà, c'est la petite touche de X-Peng. Et dans le même hall, vous passez du côté gauche de la Renault avec la Renault 5 au côté droit avec les Chinois, X-Peng et la voiture volante. Donc un petit clin d'œil intéressant sur les deux mondes automobiles. Monde Numérique : [13:51] C'est amusant, c'est un contraste qui est fort quand même. Est-ce qu'il ne dit pas certaines choses ce contraste aussi entre… Il y a probablement une transition. Ben voilà, un monde qui est complètement dans le futur et un autre qui aime bien malaxer les bons souvenirs quoi. Patrice Duboé: [14:06] Exactement. Donc après, comme tu le disais, aujourd'hui ça ne vaut pas. Donc il y a une partie de rêve. Après, il faudra voir, un, le rêve, est-ce qu'il est accessible ? Est-ce qu'il est techniquement possible ? Est-ce que la régulation l'autorise ? Et surtout, est-ce que le prix…, permet de l'acheter, donc il y a toujours une partie de rêve et après une partie Patrice Duboé: [14:25] plutôt terre à terre où nous verrons quels seront les véhicules qui seront les véhicules de demain. Monde Numérique : [14:29] Mais clairement ce n'est pas des véhicules destinés au marché français ni même probablement européens et là on voit qu'il y a un peu des ruptures entre les différents continents. Les Chinois n'achètent pas les mêmes voitures que les Françaises et la cassure est de plus en plus marquante. En Chine on veut des grands véhicules qui volent etc. En France on veut des petits véhicules qui ne coûtent pas cher et qui consomment peu. Patrice Duboé: [14:51] Tout à fait. Alors, je ne sais pas si on veut des véhicules qui volent en Chine. Par contre, ce qui est sûr, c'est qu'ils ne sont vraiment pas chers. Monde Numérique : [14:56] Je pousse un peu le curseur. Patrice Duboé: [14:57] Ils montent vraiment en gamme. Aujourd'hui, quand vous voyez les véhicules chinois vendus en France, j'avoue que c'est assez bluffant de voir les tarifs qui sont, proposés pour des véhicules, on va dire, avec une très grande qualité. Monde Numérique : [15:09] Des tarifs très élevés, tu veux dire. Patrice Duboé: [15:10] Exactement. Monde Numérique : [15:11] Oui, oui, c'est du haut de gamme. Patrice Duboé: [15:13] Et pourtant, en Chine, ces véhicules, bon, il y a du dumping aussi. Monde Numérique : [15:15] Mais. Patrice Duboé: [15:15] En Chine, ces véhicules sont vraiment accessible pour tous effectivement il y a des. Monde Numérique : [15:20] Gros rechambants il y a beaucoup de technologies arrière sur la recharge rapide etc la recharge rapide c'est un argument, ça va être un argument commercial je pense que ça va être un argument. Patrice Duboé: [15:31] Surtout en France, on sait que contrairement aux Pays-Bas qui est un pays qui est très densement peuplé avec des bornes de recharge partout, la France est un pays qui est très hétérogène, pour pouvoir développer ces véhicules là il faut qu'on puisse recharger très vite partout les véhicules on sait qu'aujourd'hui ça se développe très très vite mais il y a encore des zones en france où il est difficile de pouvoir tenir sur un véhicule qui est 100% électrique donc dans le déploiement des véhicules électriques la partie réseau reste un point qui est très important et surtout la rapidité de recharge et on sait que les chinois là dessus ont des technologies qui sont très très performantes. Monde Numérique : [16:07] Un dernier mot, une surprise, quelque chose qui t'a particulièrement marqué ? Patrice Duboé: [16:10] Au-delà du plaisir non partagé sur l'A205Ti16, une surprise sur la Smart. On a connu les petites Smart pour se garer facilement. Monde Numérique : [16:23] Smart, c'est synonyme de petit. Patrice Duboé: [16:24] Quasiment. Là, ils sortent des grandes Smart. Donc, j'avoue ne pas trop comprendre l'intérêt économique. Il y aura peut-être un marché pour des grandes Smart. Personnellement, je ne suis pas forcément fanat. mais c'est intéressant de voir comment une marque peut décider de changer de stratégie et de passer d'une petite smart à une grande smart. En tout cas, c'est insolite. Monde Numérique : [16:42] Merci beaucoup, Patrice Duboé, directeur de l'innovation Europe du Sud chez Capgemini. Patrice Duboé: [16:47] Merci Jérôme.